送媳婦兒去伊蓮服裝總店途中，李墨注意到經(jīng)過路段不被人注意的角落中，總會看到穿著便裝的一個個年輕人，他們腰間都很鼓，明顯是帶著家伙什兒！

    “老錢這次還挺給力，安排了這么多戰(zhàn)士過來。”

    李墨在心里嘀咕了一句。

    吻別，然后目送媳婦兒邁著別扭的步伐走進店里。

    李墨開著車來到單位，先過問了一下各個小組的工作進度。

    確定都沒問題，然后就把自己關(guān)在辦公室里，開始構(gòu)思側(cè)傾倒三輪的款式。

    說起來，側(cè)傾倒三輪最早出現(xiàn)在2006年的歐洲。

    是一種具有獨特操控方式的倒三輪車，可以在過彎時保持車身穩(wěn)定性的同時，還能夠?qū)崿F(xiàn)壓彎操作，非常適合新手用來代步。

    這是由于側(cè)傾倒三輪使用的懸掛非常特殊，主要是由傾斜機構(gòu)與前懸架系統(tǒng)組成。

    轉(zhuǎn)動方向時，傾斜機構(gòu)會發(fā)生傾斜角度，方向回正，車輛也會恢復(fù)直立狀態(tài)，外表看，跟普通的倒三輪并無太大區(qū)別。

    前懸架系統(tǒng)就是一些傳動桿跟減震組成。

    主要的大框架沒啥問題。

    上輩子，李墨曾帶著團隊為國家某邊防部隊研發(fā)過一款通過性能極好、非常受戰(zhàn)士們喜歡的一款側(cè)傾倒三輪。

    現(xiàn)在最大的問題就是……如何解決發(fā)動機。

    “我是裝一臺兩缸的汽車發(fā)動機呢，還是安裝一臺摩托車發(fā)動機？”

    無論哪一種，都得需要李墨進行重新設(shè)計。

    思來想去，最終還是決定使用150cc的摩托車發(fā)動機。

    用兩缸汽車發(fā)動機，可以是可以，問題在于使用這種發(fā)動機，側(cè)傾倒三輪體積肯定會太大，媳婦兒不一定會喜歡。

    150cc的摩托發(fā)動機，李墨選用的是另一個時空，他和團隊專門為部隊研發(fā)的那一款同款。

    單缸水冷4氣門，最大馬力17匹，最大扭矩15.3牛米，百公里油耗2.8升。

    就這臺發(fā)動機，保證陳茜一騎一個不吱聲。