“貨運，其實也不是不可以自己做的?！?br/>
    衛(wèi)宏說出自己的倚仗，只不過他口中的貨運并不是通常的貨運：“魚獲出口，也是外貿(mào)，這方面并不是不能自己做，無非就是建造冷鏈運輸船而已，與一般的貨運有所不同，雖然現(xiàn)在通常都是通過采用集裝箱式冷鏈來進行運輸，但如果有更專業(yè)的冷鏈運輸船更好，自己找造船廠下訂單，再自己運輸出去?！?br/>
    “咱們國內(nèi)的魚獲出口，如果有去查相關的數(shù)據(jù)，就會發(fā)現(xiàn)連連增長，而這是咱們國內(nèi)出臺鼓勵漁業(yè)發(fā)展政策的結果，政策支持力度還在不斷的加碼，可以想象得到，接下來漁業(yè)會成為農(nóng)業(yè)的一大增長點，咱們國內(nèi)的市場是巨大，可總有飽和的時候，特別是漁業(yè)發(fā)展到某個程度的時候。”

    “走向出口，很多個國家大力發(fā)展?jié)O業(yè)，在他們國內(nèi)的市場飽和之后，都是走向出口，咱們國內(nèi)將來的發(fā)展也是如此。”

    “我有實力來完成這一環(huán)，從海捕，再到出口，然后就是運輸，一手打造，那么這個貨運碼頭，實際上就已經(jīng)有一定的基礎了?！?br/>
    衛(wèi)宏信心十足，他接下來也是往這方面發(fā)展，只是做魚獲出口，給人一種感覺就是不太大，可那只是感覺而已，實際上這一塊并不小：“就拿我現(xiàn)在的捕魚效率吧，最近的兩次，從出海再到返航抵港，所花費的時間不過區(qū)區(qū)70多個小時，卻是捕到超過3300噸魚獲，之前有一次更多，爆艙而歸，捕到超過8300噸的魚獲?！?br/>
    “目前還只是建立在只有衛(wèi)18和衛(wèi)19兩艘漁船上，如果是多一艘大噸位的漁船，再多一艘專業(yè)專職的魚獲運輸船，那么一次出海，并不需要多久，就可以捕到超過2萬噸的魚獲，這么多的魚獲，除非是這邊的漁港碼頭有大量的外地大魚商，不然的話，是很難消化掉的，那么就只能走向出口外貿(mào)了?！?br/>
    “假如是2萬噸的魚獲出口，冷柜集裝箱，最大標號的也只能裝大概50多噸，說是可以裝60噸，實際上并沒有，55噸就已經(jīng)是極限了。”

    “那么就要相當于裝超過360個冷柜箱裝箱，千萬不要忘記了，是最大標號的，要是一般標號，一個冷柜集裝箱能裝到20噸就已經(jīng)不錯了，2萬噸可就要裝到上千個冷柜了。”

    “試問一下，得多大的貨輪才可以運走？對于巨型貨輪而言，上千個冷柜集裝團還不夠塞牙縫，可跑近距離航線的，可不會用那種大排水量的貨輪，只會用中小型的貨輪，這樣一來，一次出口大量的魚獲，都得發(fā)好幾艘的貨輪呢?！?br/>
    “所以…貨運碼頭，與漁港碼頭結合在一起，其實就有一定的保障了，加之咱們隔壁的縣級市服務業(yè)發(fā)達，單就是咱們市，這個貨運碼頭就已經(jīng)有了一定的基礎，就更別說未來漁業(yè)方面的出口，絕對不僅僅是一家，在這邊上魚再裝箱，然后拉到隔壁的貨運碼頭去裝船，再出口到其他國家去，這條路是行得通的。”

    衛(wèi)宏知道這一項很不起眼，可如果列出一系列的數(shù)據(jù)，絕對很有說服力，就因為國內(nèi)的漁業(yè)正在悄然的大發(fā)展，悄無聲息的發(fā)生著翻天覆地的改變。

    也是得益于國內(nèi)的造船業(yè)快速崛起，現(xiàn)在很多靠海吃海的，都建造更大的漁船，出海捕獲自然也就更多，捕到大量的魚，要是可以換成外匯，誰不喜歡呢？

    賺自己人的錢是賺，可絕對沒有賺別人的錢更爽，出口肯定有更大的利益，要是國外的魚價比國內(nèi)的低，就賣國內(nèi)好了，只出口國外魚價很快的魚，這就已經(jīng)足夠。

    就拿小島國來說。

    小島國的市場，占據(jù)百分之十七是國內(nèi)出口的魚。

    很恐怖的一個數(shù)字，也沒有人注意到，畢竟小島國公認的漁業(yè)發(fā)達，可偏偏在小島國市場上的很多魚，竟然是來自于國內(nèi)出口過去的，當然了，國內(nèi)也有很多小島國進口的魚，只不過現(xiàn)在什么情況大家也清楚，現(xiàn)在小島國的水產(chǎn)基本上已經(jīng)沒有辦法進入國內(nèi)市場了。

    這些都是次要，重要的是，如果將漁港碼頭與貨運碼頭兩者緊密的聯(lián)系在一起，那么已經(jīng)具備了一定的基礎，哪怕對于一個大型貨運碼頭的集裝箱吞吐量而言，這點量不算什么，可就是這點量，在發(fā)展的前期是很關鍵的。

    畢竟，他們現(xiàn)在談的是估值的問題。

    加上這個。

    估值高一點很正常不是嗎？