只有潮水退去，才會知道誰在裸泳。

    2003年國內汽車市場的火爆，讓許多企業(yè)不惜花費巨資殺入汽車行業(yè)，奧克斯、美的、波導、比亞迪等就是鮮明的例子。但伴隨車市寒冬的到來，他們剛脫下衣服雙腳踏入水中，渾身一顫就被冰冷的海水嗆得半死。

    作為當時最高調殺入汽車行業(yè)的黑馬，奧克斯誓言將用家電價格戰(zhàn)模式清場洗牌，為此準備了40億的巨資來打響中國汽車價格戰(zhàn)第一槍。

    中華集團就是他們最大的學習對象，在定海、江州、滬江乃至首都開設4s店，然后還有模有樣成立了汽車研究院。開出高薪到中華集團挖人，不過效果不佳，許多員工都不為所動，但也有十來位看中薪水跳槽過去。

    他們生產(chǎn)的suv“原動力”，7萬多元上市售價一路跌破6萬，價格牌打得非常徹底，但銷量卻不盡如人意。

    2193輛，這是奧克斯在市場上賣掉的車輛數(shù)字，時間卻是一整年。

    這樣的數(shù)字只是許多自主品牌主機廠一個月的銷量，更是中華集團的零頭，因此奧克斯的造車之路前途渺茫。

    中國的消費者非常善良，也很勇敢，對奧克斯這樣半路出家的汽車制造商，給以了足夠的信任。

    至少有2193位車主，拿出自己辛苦積累的幾萬塊真金白銀買下了一臺號稱是中國最有性價比suv的產(chǎn)品。

    沒想到2005年元旦剛過，現(xiàn)實就給了他們一記響亮的耳光。

    奧克斯宣布，由于企業(yè)戰(zhàn)略調整原因，加上轎車牌照無法落地，他們將徹底退出汽車行業(yè)！

    沒錯，來得干脆，走得突然，奧克斯用自己的實際行動，給廣大消費者以及中國汽車界來了一場旋風般的走秀之旅。

    拖欠零部件供應商的幾千萬不說，全國幾十家4s經(jīng)銷商合計數(shù)千萬投入也不說，對招收不久的新員工以及新投入的生產(chǎn)線也沒有太多留戀，一場高層閉門會議后奧克斯就宣布退出汽車江湖，金盆洗手不再留戀汽車界的繁華。

    只留下2193名真誠的車主，傻傻地守著自己剛買來半年時間不到的suv新車欲哭無淚。

    他們自此如同沒有家的孩子，車子壞了沒有地方修，質量有問題也沒人理，二手殘值更是跌破谷底。

    在中國汽車三包法規(guī)沒有出臺的背景下，奧克斯決然抽身離去，廣大消費者在法律上還真對其無可奈何。

    沒有想好善后措施，就毅然宣布退出汽車業(yè)，奧克斯用自己的執(zhí)行力說明了民營企業(yè)決策高效的好處，還有壞處的一面。

    不過奧克斯想拍拍屁股走人還是很難，至少被拖欠近4000萬的供應商，還有前期投入裝修經(jīng)銷店和繳納了超過2000萬保證金的經(jīng)銷商，以及失去保修服務的2193名車主不會輕易同意。

    奧克斯汽車公司的賬戶被法院查封，發(fā)現(xiàn)賬上僅有不足300萬的款項，已經(jīng)嚴重資不抵債。

    作為獨立運營的有限責任公司，奧克斯汽車實際投入將近6000萬現(xiàn)金已經(jīng)燒光，集團不再輸血意味著公司已經(jīng)破產(chǎn)。

    “要錢沒有，要車就有！”