之前華興科技集團公司找到🉊的這種不飽和有機化合物的儲氫能力最高♲能達到每公升的儲氫密度達到90多克，這🐱🃨個已經(jīng)大幅超過了低溫液氫的儲氫密度了，不過這種化合物的脫氫溫度要還是要達到240度以上，而且催化劑的效率也是一直進展不是很大，雖然催化劑中毒和失活以及原料損耗的情況得到了很大的改善，不過反應(yīng)效率已經(jīng)到了瓶頸。

    現(xiàn)在電化學(xué)研究院找到了另外兩種新的儲氫化合物，雖然在儲氫密度上有所降低，但是這兩種化合物的加氫和🃼🝉🉑脫氫溫度已經(jīng)降到了100度以下，在能耗方面大幅降低，關(guān)鍵是梅溪湖大學(xué)的生物制氫技術(shù)團隊找到了一種可以非常高效催化脫氫的催化酶，這種特定的催化酶可以幾十⚟💬倍地⚜💒提高提高脫氫的效率，這樣就可以滿足快速的動態(tài)響應(yīng)。

    華興科技集團公司研制的氫燃料電池的動態(tài)響應(yīng)速度從啟動到滿足一分多鐘的時間，如果加上催化🅄🄁🝱器加熱脫氫和氫氣凈化系統(tǒng)這些過程整個需要幾分鐘的時間，不過因為有電池系統(tǒng)的輔助，滿足汽🞶😩車船舶之類的需要是沒什么問題的。

    不過超音速飛行器要保持超高音速的飛行速度需要消耗的燃料要比普通的飛行器燃燒的燃料多至少5倍以上，如果是燃燒氫氣的話，那么對氫氣的🗑🚾😼響應(yīng)速度要求非?？量?。

    華興科技集團公司研發(fā)的新型液體儲氫化合物材料和新型催化劑現(xiàn)在已經(jīng)能夠達到這種設(shè)計目標🐨了，現(xiàn)在要做的就是讓這些材料⚀🎗和酶催化劑制備工藝🐧固化成熟起來。

    剩下的都是些應(yīng)用工程技術(shù)方面的難題，不過這對現(xiàn)在的華興科技集♲團公司來說并不是特別大🕘🉶🋱的問題。🃮🛎

    聽到楊💾🗡杰的匯報，張海平也是緊盯著他問道：“你⛯們在新♈🆙型氫燃料技術(shù)上什么時候能夠成熟？”

    “如果順利的話，我們差不多可以在13年運用上新🏖🚄型的氫🏶🞡燃料?！?br/>
    楊杰頓了頓說道：“另外這種新型儲氫化合物是從煤焦油里面提取出來的，我們正在建設(shè)這樣的實驗生產(chǎn)線，另外酶催化劑的實驗生產(chǎn)線也正在進行建設(shè)，保證到時候能跟得上氫燃🄑料超燃沖壓發(fā)動機的研發(fā)進度?！?br/>
    現(xiàn)在華興科技集團公司在現(xiàn)有的飛♺🍚機上面加上氫燃料電池設(shè)備主要還是起到輔助的作用🎴🕖，滿足更多的耗電需求，暫時還沒有直接用燃料電池取代渦扇發(fā)動和航空煤油🖂的打算。

    不過永瀚航空科技公司公司也是一直在研發(fā)直接使用氫氣作為燃料的渦扇發(fā)動🀦⚭🔨機，這個技術(shù)項目也是在數(shù)年之前就開始了，現(xiàn)在原型機都造出來了，也正在進行技術(shù)測試。

    其實關(guān)于這種液氫燃燒室方面的研發(fā)實驗永瀚航空科技公司更早時間就開始了，🊠👮🌍在氫氣和空氣混合混合燃燒的理論模型以及噴嘴和點火裝置等方面都是進行了大量的實驗，所以才能研制出氫燃料渦扇發(fā)動機原型機出來進行技術(shù)驗證測試。

    從目前來看的話，氫燃料渦扇發(fā)動機的效率比使用⛯航空煤油作為燃料的渦扇發(fā)動機效率要高出了不少。

    永🔒⛯瀚航空科技公司在渦扇發(fā)動機上面已經(jīng)積累了足夠多的技術(shù)實力，現(xiàn)在轉(zhuǎn)到氫燃料渦扇發(fā)動機上面就容易得多。

    其實液氫渦扇動機早在上個世紀6o年代的鷹醬就提出來了，但由于技術(shù)含量遠遠出了當時的科技水平，鷹醬很快就擱置了這個項目，不過這方面🗑🚾😼的研發(fā)并沒有中斷，而是一直在液氫液氧火箭發(fā)動機上面進行研發(fā)，現(xiàn)在主要是用在上面級這樣的衛(wèi)星載荷平臺上面，而且是玩得最好的。

    在液氫儲存和加注方面技術(shù)做得最好的現(xiàn)階段來說還是鷹醬，不過液氫是世界上最危險的燃料之一，加上液氫的沸點極低，而且密度很低，如果要想直🝢🌱🂸接將液氫儲存罐搭載在飛行器上會占用特別大的體💯🕙積，同時帶來大量的死重，也根本不適合用在飛行器上面🖰🖐👭。

    還有液氫從儲存罐到輸送到動機🌬這一段燃料又該如何的安全輸送也是個令人頭疼的大問題，火箭是一次性產(chǎn)品，人們不需要考慮太多，但到了需要重復(fù)使用的飛機上，如何讓液氫燃料安全輸送到動機內(nèi)，就足以讓全世界🇏所有的科學(xué)家崩潰，因為液氫它不導(dǎo)電，與儲存罐和管路摩擦，大量靜電荷推擠起來不及時的放出去，就會發(fā)生重大的危險事故。

    而且液氫從儲存罐里面抽取出來的泵機需要消耗掉很大一部分的能量，也🐗⛧只有火箭發(fā)動機才能帶的動，再加上液氫加注的問題也是一個很大的技術(shù)難題。

    可以說這些技術(shù)🔇⚊難題直接就將鷹醬♺🍚發(fā)展氫燃料渦扇發(fā)🏖🚄動機作為大飛機動力系統(tǒng)的想法給扼殺掉了。

    液氫動機最大的技術(shù)問題，不是氫動力渦扇動機本身，而是如何讓飛機的燃料箱能夠安全的儲存和加注🃮🛎這些氫燃料，如果能做到既要安全，價格又不能太高，重量也必須控制在一個可💁🎷接受的范圍之內(nèi)才能實現(xiàn)。

    不過非常幸運🂆的是，華興科技集團公司卻是在有機液體儲氫技術(shù)上實現(xiàn)了重👳🌾🄯大的突破，一下子就打開了氫燃料電池技術(shù)🉄🄲🁠設(shè)備的巨大市場。